Bentley уменьшил размеры и электрифицировал культовый Blower 1929 года

Если вы пропустили серию из 12 автомобилей-продолжений Blower стоимостью 2,1 миллиона долларов, Blower Junior — это ваш шанс получить точную копию в 85-процентном масштабе за небольшую часть цены.

Когда Bentley построила «продолжение» своей знаменитой модели «Blower» 1920-х годов, она заплатила 2,1 миллиона долларов за каждую и ограничила производство всего 12 автомобилями, причем все они были проданы задолго до официального объявления о программе. Теперь у всех, кто пропустил это предложение, есть шанс получить немного уменьшенную версию того же автомобиля в форме электромобиля: Bentley Blower Junior.

Недавно представленный на Неделе автомобилей в Монтерее, Blower Junior — еще один продукт британской компании Little Car Company. Это та же модель, которая создала Bugatti Baby II, а также другие уменьшенные и электрифицированные классические модели, включая Aston Martin DB5, Ferrari Testa Rossa и Jaguar E-Type, а также предстоящий увеличенный Tamiya Wild One Max, о котором мы рассказывали вам в прошлом месяце. Но Blower Junior на данный момент является самым амбициозным классическим воплощением: он одновременно больше (версия оригинального автомобиля в масштабе 85 процентов) и может похвастаться тем, что будет новинкой в ​​уличной легальности по обе стороны Атлантики.

Не то чтобы он подойдет для спокойных поездок на дальние расстояния. В Европе расположенный сзади 20-сильный электродвигатель Blower Junior обеспечит максимальную скорость 45 миль в час и позволит продавать его как квадрицикл L7e, который можно использовать на большинстве дорог, за исключением высокоскоростных автомагистралей. Но в США более жесткое законодательство означает, что Junior будет рассматриваться как районный электромобиль, скорость которого ограничена до 25 миль в час, а в большинстве штатов он не сможет легально передвигаться по любой дороге с установленным ограничением скорости выше 35 миль в час. Это означает, что немногие американские покупатели, вероятно, когда-либо проверят утверждение о том, что Blower Junior сможет проехать около 65 миль в соответствии с европейской методологией испытаний WLTP.

Несмотря на скромный потенциал скорости, Blower Junior — прекрасная вещь. LCC использовала многие методы строительства, использованные при создании оригинального автомобиля, в том числе жалюзи ручной работы на алюминиевом капоте с центральными петлями, удерживаемые кожаными ремнями. Отсутствие двигателя спереди означало, что через эти промежутки можно было увидеть нетипичный дневной свет, когда мы увидели прототипную версию, но в LCC говорят, что ищут способы использовать пространство для размещения багажа — другими словами, очень элегантный фанк. Прототип уже имеет небольшое пространство для хранения вещей внутри тщательно смоделированного топливного бака в задней части автомобиля; без необходимости носить с собой бензин, эти петли открываются, обеспечивая запираемый багажник. Аккумуляторная батарея мощностью 10,8 кВтч и напряжением 48 В расположена под полом и заряжается от розетки, встроенной в литой «нагнетатель» в передней части автомобиля.

Как и в случае с более ранними мини-версиями, LCC попыталась сохранить компоненты шасси нового Bentley такими же, как у оригинального автомобиля, с эллиптическими пружинами и круглыми фрикционными амортизаторами на каждом углу. Но в интересах безопасности тормозная система модернизирована гидравлическим приводом передних дисков и задних барабанов. Тормозные возможности «продолжительного» Blower были наименее современными в нем, когда мы ездили на нем два года назад, а у Junior также будет традиционное расположение педалей тормоза и акселератора (оригинальный автомобиль появился еще до стандартизации и имел тормоз справа).

Помимо электрической трансмиссии, были изменены и некоторые другие детали. Задняя часть кузова Blower Junior изготовлена ​​из углеродного волокна, а не из деревянного каркаса, хотя ее поверхность по-прежнему покрыта пропитанной тканью 1920-х годов. Уменьшенные размеры нового автомобиля также означают, что в нем используется необычная компоновка сидений: пассажир смещен вправо за водителем. Необходимость соблюдать стандарты безопасности при движении по дорогам также привела к появлению неизящных стоек для трехточечных ремней безопасности. Полированная алюминиевая приборная панель Junior обязательно меньше, чем у оригинального Blower, с меньшим количеством циферблатов, но детали того периода, такие как использование бытовых выключателей света, сохранились. И нам нравится рулевое колесо, обтянутое струнами.